日本灾区复兴尚需时日旅游业或成经济新增长点
7月30日，一架从中国长春飞往“3·11”东日本大地动重灾区仙台市的客机徐徐下降在仙台机场。至此，这个范围在日本曾排名前十位的机场国际航路已全数复航。近日，应日今日中友爱会馆约请，记者随团访日，近间隔察看领会日本灾后重修环境。强烈的地动和海啸使仙台机场举措措施遭到了重创。专家曾估计，这些举措措施的维修最少必要1年。“咱们等不了那末久，必需在半年内修复。”仙台机场大厦股份有限公司总司理伊藤克彦客岁3月11日也曾在航站楼顶出亡，他深知尽快规复通航，不但能为这里的哀鸿供给更多物质供应，更能为他们带来信念和但愿。2011年9月，在各方配合尽力和国际社会的鼎力支援下，仙台机场的根本举措措施得以周全规复。
“为防止此后灾难造成庞大丧失，咱们在规复重修时还采纳了新的防灾办法，好比给位于航站楼1层的电源举措措施加装雷同潜水艇质料的防水装备，在机场四周制作巨型客机的出亡所等等。”伊藤克彦先容说，今朝，仙台机场的海内航路航班已全数规复，海内、国际航路的搭客人数除臭機,已到达震前的92%。
仙台市在客岁震灾产生后曾作为抗震救灾的火线批示所和接管救济物质的中转站。该市所属宫城县是东日本大地动中受灾最紧张的3大区域之一，伤亡人数达1.1万人，受损衡宇约49万栋，职员伤亡和衡宇毁损均山楂乾哪裡買，占到天下总数的近一半。
当记者来光临海的宫城县名取市时，映入眼帘的是大片荒田和聚积成山的废墟。本来衡宇密集的闹市区，如今只剩下排排地基；有的屋子即便没倾圮，一层也因被水浸泡时候太长而没法利用；曾茂盛的防潮林现在乱七八糟。在废墟中，到处可见发掘机和水泥搅拌机的繁忙气象。
据先容，宫城县制订了为期10年的重修规划，2011年至2013年是回复复兴期，2014年至2017年为再生期，2018年至2020年为成长期。现阶段重点解决的问题包含根本举措措施修复、灾难烧毁物处置、姑且安顿房扶植、农林水财产规复和企业复工等。截至本年4月，根本举措措施方面，该县的供水、供电、都会自然气已周全规复，重要口岸和机场也根基通航，约96%的公路和78%的铁路规复运行。废墟处置方面，已有74%的烧毁物被搬运光临时聚积场，但唯一8%的烧毁物处置终了，其他的估计2014年才能处置终了。姑且安顿房方面，已有2万多户、5万多人入住姑且安顿房，该县当局还规划为15万户住民供给公营租赁房。财产回复复兴希望则比力迟钝，约有40%的农田完成为了去盐碱化，已规复莳植；只有8%的受灾渔港根基修复，2011年宫城县的水产物上市金额不足2010年的一半。为了帮忙企业及早规复出产，本地当局制作了姑且店肆和厂房，并开设金融咨询窗口。今朝有1万多受灾工贸易者规复业务。
据悉，从本年7月起，中国公民小我若是要屡次来回日本游览，将被请求在初次赴日本时，到受灾的宫城县、岩手县和福岛县留宿一晚以上。7月1日，日本河山交通省参观厅还与中国银联一块儿举行促销勾当，持银联卡在日本消费4万日元以上的中国旅客，回国后可加入抽奖。为了吸引中国旅客，日本出台了一系列优惠政策。统计显示，“3·11”东日本大地动前，中国每一年到日本游览的人数跨越100万人，大地动后人数锐减，近期才有所规复。
日本在灾后提出“参观立国”的计谋，这也从一个侧面反应出该国经济成长所面对的窘境。日本河山交通省参观厅官员认为，振兴游览业可以或许缔造更多需求，可能成为该国新的经济增加点。据统计，2010年，日本海内观光消费额为23.8万亿日元，发生间接管益49.4万亿日元，增长就业424万人，占总就业人数的6.6%。访日外国人观光消费额达1.3万亿日元，已成为不成轻忽的消费主体。
本地人士奉告记者，因为灾区大多地处冷僻，早在地动产生前就面对财产阑珊、老龄化和生齿削减等紧张问题，是以回复不克不及仅仅知足于恢回复复兴貌，终极是要建布防灾性强的“安心都会”，并经由过程促成农林业、制造业、游览业的振兴为财产回复播下种子。实在，不但是灾区，日本其他很多处所也面对一样的成长窘境，若是灾区能在重修中找到一条振兴之路海陸饗宴貓飼料,，信赖也将为其他处所供给鉴戒。
很多日本人也认为，灾后的重修和回复成长必要不少年的时候，不克不及请求短期内解决所有问题，只要对峙一步一步向前走就有但愿。
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