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標題: 日本人爱开什么车?第一名居然是它 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-8-24 17:40
標題: 日本人爱开什么车?第一名居然是它
“日本人都开甚么车？”一提到这个问题，不少读者会出格好奇，这个隔海相望的邻人咱们其实领会未几。

日本河山面积狭小，生齿浩繁，首都东京的生齿密集度活着界上更是数一数二。东京也会堵车，但比起均匀车速不跨越20千米/小时、当之无愧“首堵”的北京，会好上不少。走过50多年的漫漫长路，日本的汽车文化比咱们成熟很多，他们曾也是仿照发迹，但很快就把握了焦点技能，起头走上高速成长的扩大之路。

正所谓参考之资、可以攻玉，咱们可以看看日本成熟的汽车市场，领会车型销量，连系海内现实环境，对消费者购车供给一点参考。这比起对着美国人的3.5L V6凯美瑞流口水要现实很多。

7月6日，日本汽车经销商协会（简称JADA）颁布燈具,了日本汽车市场2016年6月的乘用车销量TOP 30，来围观一下吧。

第一位：丰田普锐斯

因极其激进的外观设计气概和昂扬的售价，在海内水土不平的普锐斯，在日本是大卖特卖，甩开其他车型好几条街。现实上普锐斯在日本汽车销量排行榜上就是霸主，初发售一个月时，直接管到了10万张定单。这仍是售价比起上一代普锐斯更贵的环境下告竣的。

新一代普锐斯如斯深得日本消费者之心的窍门莫过于极高的技能力——得益于丰田全新平台架构“TNGA”的利用，更高的平安性，重心低落带来更高的行驶质感，更省油的动力总成——百千米油耗不到4升。

第二名：丰田Aqua

比起牛哄哄的新款丰田普锐斯，Aqua这款小车明显要低调不少，这是一款定位至关于飞度的小车，全系标配1.5L混动体系，售价为176万日元起步，比起普锐斯要实惠很多，但油耗与新普锐斯差未几，百千米油耗均不到4升。作为年青人的第一款车，Aqua是极好的，只是内饰和行驶质感会略逊于新普锐斯。

第三名：丰田Sienta

为了提高乘员的乘坐空间，新一代加大了尺寸空间，车长增长至4235妹妹，仍然供给七座。这款车以高性价比感动日本消费:Sienta有1.5L通例和1.5L混动两种动力体系可选，1.5L汽油机的起步价仅为169万日元，比起娇小的Aqua还要廉价一点，但Aqua是系标配1.5L混动体系，以是这现实上就是用7座换混动。又想有混动又想有7座的话，加到222万日元便可以选择混动版Sienta，底子不存在纠结。

第四名：本田飞度

这款车是咱们认识的“老火伴”了，在日本飞度也因此行驶机能佳、加快轻盈、空间大为重要卖点的，日本海内以1.3L通例和混动动力体系为主，起步代价比拟Aqua要低上很多（1.3L起步代价129万日元），但销量一向处于下风。

这主如果由于飞度承受6次缺点召回事务，这使得日本消费者对飞度的质量发生了“不放心感”，极大地影响了飞度车系的销量与口碑。中国海内因动力体系与日本海内分歧，只对高田气囊问题举行了召回。

第五名：丰田Passo

这款小车才开卖两个月就登上了排行榜的前五。车长3650妹妹的车身尺寸数据和奥拓没差几多，搭载69马力的1.0L发念头和CVT变速箱，动力表示不敢阿谀，但很是省油，日本河山交通省测试的油耗仅百千米3.57升。代价也很是低，起步价仅115万日元。

第六名：日产NOTE

这款日产车一样没有引进海内，但她的上一代车型就是海内的春风日产骊威，那末这车的定位就很明白了：就是日产的小型两厢车。这车的外观深得日本女性消费者的欢心，并且全系标配CVT（Nismo版本除外）也能让女性罢黜对付MT的挂念。

第七名：丰田卡罗拉

与海内的卡罗拉分歧，日本规格丰田卡罗拉是自成一派的，定位低于正牌的卡罗拉，至关于海内的威驰，或说是精装版威驰。主打春秋较大的消费者。日本规格卡罗拉分轿车版与观光版。前者名为“Corolla Axio”，后者名为“Corolla Fielder”。

第八名：丰田Voxy

去过日本的人，他们必定会对满大街奔驰的方盒子车印象出格深入，这也算日本的一种特点文化。方盒子还分大号和小号，小盒子很较着指的就是日本的K-Car，而大盒子就是丰田Voxy这类M级MPV。

毫无疑难，丰田Voxy的空间很大，采纳了2 2 3的七座结构，空间表示不逊于本田奥德赛，可是代价比本田奥德赛廉价很多。搭载2.0L发念头和1.8L混动体系，2.0L起步代价221万日元，混动版本起步代价299万日元。省油、空间大、代价符合，夫复何求？

第九名：本田缤智

这款是中国消费者的“老店员”了，也是独一一款挤进前十的SUV，这款车的长处很较着：外观标致，空间大，好开好用等等。

在日本，缤智和其他主流车同样主打混动，发售之初，混动版与汽油版销量比例乃至能做到8:2，前段时候增长了“Vezel RS”版本以后，销量晋升很多。

第十名：日产Serena

一款与Voxy卖点类似的M级Minivan，一样主打混动，是一款2.0L的弱混，百千米油耗为6升摆布，与百千米7升的汽油机版底细牙齒美白,差无几，即使如斯，在“迷信”混动的日本汽车市场，混动版与汽油版的销量比到达了9:1！

因为早了那末一步，2011年度靠着S-hybrid体系，Serena整年把Voxy压在地上打。厥后Voxy换代，搭载普锐斯的1.8L混动体系，情势才呈现逆转。

第十一位：丰田威姿

威姿现实上就是雅力士。因为日本政策限定，威姿不能不将尺寸节制在4米之内。这天然不合适东南亚和中国/台湾市场的需求，以是丰田又基于尺度版雅力士打造了一款“宽体版”雅力士，宽体版雅力士主打东南亚和中国/台湾市场，尺度版雅力士主打泰西国度，而日本的威姿则是换名的尺度版雅力士。

威姿在日本市场的定位也颇有意思，前文提到Aqua的起步价大大高于飞度，那末迎战中低配飞度的是哪款车呢？谜底就是威姿。为了抢占飞度的市场份额，威姿乃至没有混动版本，并且最低排量仅1.0升天然吸气，起步代价也下探到115万日元。

第十二名：本田StepWgn

这是与丰田Voxy、日产Serena同级此外MPV，可是销量却大大后进于前二者，缘由仍然是动力总成：本田StepWgn全系仅搭载了一颗150马力的1.5T发念头，没有混动体系，也没有天然吸气发念头。

据悉，本田不久后会为此车搭载i-MMD混动体系，想必能一改此车的贩卖逆境。车自己仍是很多亮点的，比方StepWgn的尾箱门，在勾当空间狭窄的处所，不消像平凡两厢车那样全数抬起，可以像开门同样打开一半，以防止刮擦到尾箱门。

第十三名：马自达Demio

这是日规的新款马自达2，搭载1.3L/1.5L自吸发念头，仍然主打活动特点，同时很是省油，但空间不大，布满欧系车气概。起步价135万日元。

第十四名：铃木Solio

大师对这款车会很目生，但这实际上是铃木斗极星的换代车，昔时日规版本换代的时辰，新款没有随着引进海内，是以造成为了认知断层。Solio搭载热效力38%的K12C型1.2L发念头，匹配加特可CVT无级变速箱。选装ISG弱混体系后百千米油耗仅3.59升。

第十五名：日产奇骏

看来奇骏不但在中国市场受接待，在日本海内也很受青睐。作为一款紧凑级SUV，奇骏在空间上和燃油经济性方面做得比力超卓。动力体系与海内的有些许分歧，中规版奇骏搭载的是2.0L与2.5L发念头，日本规格奇骏搭载的是2.0L和2.0L 双聚散单机电混动体系，没有2.5L可选。

第十六名：丰田Noah

这款车就是丰田Voxy的姐妹车，Noah的动力总成、售价与Voxy并无区分。除在前脸设计方面分歧，最重要的是贩卖渠道分歧，为了提高市场占据率，丰田在日天职设了四条贩卖渠道：TOYOTA店、COROLLA店、TOYOPET店、NETZ店。Voxy在丰田NETZ店销售，Noah则在COROLLA店销售。

第十七名：丰田Esquire

一款基于丰田Noah打造的“奢华”MPV，硬件方面与Noah/Voxy不异，但外观略有改动，内饰利用了更高档的用料，在做工方面也更加过细。固然售价也有上涨，起步代价265万日元，在TOYOPET店销售。

第十八名：本田Shuttle

一款基于飞度打造的观光车，竞争丰田卡罗拉Fielder，搭载1.5L汽油机和1.5L混动体系。比拟飞度，Shuttle有诸多改良，比方采纳了振幅感到型减震器，提高了行驶恬静性。

第十九名：丰田Vellfire

丰田埃尔法的姐妹车，在NETZ店销售。除更激进的前脸设计外，其他与埃尔法几近没有区分。起步代价与丰田埃尔法一致，都是320万日元，起步排量搭载2.5L发念头，高配版本搭载3.5L发念头和2.5L混动体系。

第二十名：本田奥德赛

又一款认识的脸孔，上一代车型还像个观光车，改款后就成为了尺度的MPV。在日本，奥德赛一向都是名不见经传的，改款利用i-MMD混动体系后销量大增，挤进了TOP PLAY娛樂城30。奥德赛的混动体系与雅阁混动版动力总成不异，百千米油耗仅3.85升。

第二十一位：铃木Ignis

本年2月发售的小型SUV，车长仅3.7米，体型很是娇小，是闷声发大财的典型。低售价，低油耗是日本消费者为其买单的重要缘由。Ignis搭载一颗1.2L发念头 CVT无级变速箱，油耗低至百千米3.5升。代价仅138万日元起。

第二十二名：丰田Harrier

这款职位地方至关于汉兰达的中级SUV，只是没有7座可选，但内饰要奢华不少。底盘与NX系很类似。搭载2.0L发念头和2.5L混动体系。

趁便一提，不少人把雷克萨斯的RX同Harrier搞混，认为Harrier是日本规格的RX。这彻底是一种误会：日本规格雷克萨斯RX在日本卖得好好的，搭载2.0T发念头和3.5L混动体系，起步代价为495万日元，如今底子不存在甚么“日本版RX”如许的说法。

第二十三名：丰田埃尔法

与海内加价提车的霸王职位地方分歧，埃尔法在日当地位实在就至关于海内的GL8，固然内饰质料和恬静性比GL8高级很多。与Vellfire相对于，埃尔法在TOYOPET店销售。

第二十四名：丰田皇冠

与中国规格不同很大的日规皇冠，主打混动。日规皇冠分Royal、Athlete、Majesta三款车型。Roayl与Athlete外观设计有区分，Majesta是中规皇冠的原型，比拟前二者加长了车身与轴距。搭载2.5L、2.0T、2.5L混动、3.5L、3.5L混动五款动力总成。售价为373万日元起。

第二十五名：斯巴鲁翼豹

海内消费者一般提起翼豹城市想起那款在赛场上驰骋的机能车，但现实上平凡版翼豹是一款人畜无害的家用车，只不外比拟而言，翼豹多了一套摆布对称全时四驱，深受北海道地域人民的酷爱，由于那边经常下雪。

海内能接触到的翼豹就是斯巴鲁XV了，XV仅仅是翼豹的加高版，加了跨界套件，内里和翼豹2.0L彻底是一致的。

第二十六名：丰田Auris

这款车就是正牌卡罗拉的两厢版，丰田在Auris大改款之际做出了至关大的改动，不但仅换装新前脸，还搭载全新的8NR-FTS型1.2T发念头，又装上1.8L混动体系，是以Auris的销量大增，打进了TOP 30。

第二十七名：本田Freed

这是一款基于二代飞度打造的MPV，从定位来看更像是日本的“五菱宏光”。但邻近换代，全新本田Freed的预报图都放了出来，想必现款Freed正在举行着换代前清仓，动力总成与二代飞度连结一致，分为1.5L通例与1.5L混动体系。

第二十八名：斯巴鲁Levorg

进入TOP 30的独一一款观光车，在海内仍然是不为人知，至关于斯巴鲁WRX的观光版，搭载1.6T与2.0T两款发念头，匹配CVT无级变速箱，标配全时四轮驱动体系，极具吸引力。

值得一提的是，这车不是某些媒体所传的“斯巴鲁Levorg是翼豹的观光版”。现实上这里存在着一个很大的误解，斯巴鲁Levorg是基于斯巴鲁WRX打造的观光版，而不是基于翼豹打造的观光版。

订价为260万起步，与本田杰德混动版附近，若是以这个代价引进海内，你还会选斯柯达明锐观光版吗？

第二十九名：斯巴鲁丛林人

丛林人方才履历了大改款，增长了恬静性设置装备摆设，在悬架体系、吸音质料等方面的改良吸引了很多消费者的眼光。

第三十名：丰田Estima

丰田Estima实在就是普瑞维亚，颠末了2016年改款以后，销量大幅度上升。代价327万日元起步，与奥德赛差未几，但销量大大后进于奥德赛，究竟结果是一款十一年的老车型了，换新颜也解决不了地台过高档表露春秋的迹象。

车聚小结：

从日本6月汽车销量排行榜可以看出，日本汽车主流仍然因此夹杂动力车型。日本消费者更青睐环保节能、机动适用的小型车和多功效车，反而在海内销量火热的B级车，在榜单上鸣金收兵。这与日当地理情况有关，也是持久以来构成的成熟的消费理念。

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