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日本人爱开什么车?第一名居然是它

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發表於 2020-8-24 17:40:36 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
“日本人都开甚么车?”一提到这个问题,不少读者会出格好奇,这个隔海相望的邻人咱们其实领会未几。

日本河山面积狭小,生齿浩繁,首都东京的生齿密集度活着界上更是数一数二。东京也会堵车,但比起均匀车速不跨越20千米/小时、当之无愧“首堵”的北京,会好上不少。走过50多年的漫漫长路,日本的汽车文化比咱们成熟很多,他们曾也是仿照发迹,但很快就把握了焦点技能,起头走上高速成长的扩大之路。

正所谓参考之资、可以攻玉,咱们可以看看日本成熟的汽车市场,领会车型销量,连系海内现实环境,对消费者购车供给一点参考。这比起对着美国人的3.5L V6凯美瑞流口水要现实很多。

7月6日,日本汽车经销商协会(简称JADA)颁布燈具,了日本汽车市场2016年6月的乘用车销量TOP 30,来围观一下吧。

第一位:丰田普锐斯

因极其激进的外观设计气概和昂扬的售价,在海内水土不平的普锐斯,在日本是大卖特卖,甩开其他车型好几条街。现实上普锐斯在日本汽车销量排行榜上就是霸主,初发售一个月时,直接管到了10万张定单。这仍是售价比起上一代普锐斯更贵的环境下告竣的。

新一代普锐斯如斯深得日本消费者之心的窍门莫过于极高的技能力——得益于丰田全新平台架构“TNGA”的利用,更高的平安性,重心低落带来更高的行驶质感,更省油的动力总成——百千米油耗不到4升。

第二名:丰田Aqua

比起牛哄哄的新款丰田普锐斯,Aqua这款小车明显要低调不少,这是一款定位至关于飞度的小车,全系标配1.5L混动体系,售价为176万日元起步,比起普锐斯要实惠很多,但油耗与新普锐斯差未几,百千米油耗均不到4升。作为年青人的第一款车,Aqua是极好的,只是内饰和行驶质感会略逊于新普锐斯。

第三名:丰田Sienta

为了提高乘员的乘坐空间,新一代加大了尺寸空间,车长增长至4235妹妹,仍然供给七座。这款车以高性价比感动日本消费:Sienta有1.5L通例和1.5L混动两种动力体系可选,1.5L汽油机的起步价仅为169万日元,比起娇小的Aqua还要廉价一点,但Aqua是系标配1.5L混动体系,以是这现实上就是用7座换混动。又想有混动又想有7座的话,加到222万日元便可以选择混动版Sienta,底子不存在纠结。

第四名:本田飞度

这款车是咱们认识的“老火伴”了,在日本飞度也因此行驶机能佳、加快轻盈、空间大为重要卖点的,日本海内以1.3L通例和混动动力体系为主,起步代价比拟Aqua要低上很多(1.3L起步代价129万日元),但销量一向处于下风。

这主如果由于飞度承受6次缺点召回事务,这使得日本消费者对飞度的质量发生了“不放心感”,极大地影响了飞度车系的销量与口碑。中国海内因动力体系与日本海内分歧,只对高田气囊问题举行了召回。

第五名:丰田Passo

这款小车才开卖两个月就登上了排行榜的前五。车长3650妹妹的车身尺寸数据和奥拓没差几多,搭载69马力的1.0L发念头和CVT变速箱,动力表示不敢阿谀,但很是省油,日本河山交通省测试的油耗仅百千米3.57升。代价也很是低,起步价仅115万日元。

第六名:日产NOTE

这款日产车一样没有引进海内,但她的上一代车型就是海内的春风日产骊威,那末这车的定位就很明白了:就是日产的小型两厢车。这车的外观深得日本女性消费者的欢心,并且全系标配CVT(Nismo版本除外)也能让女性罢黜对付MT的挂念。

第七名:丰田卡罗拉

与海内的卡罗拉分歧,日本规格丰田卡罗拉是自成一派的,定位低于正牌的卡罗拉,至关于海内的威驰,或说是精装版威驰。主打春秋较大的消费者。日本规格卡罗拉分轿车版与观光版。前者名为“Corolla Axio”,后者名为“Corolla Fielder”。

第八名:丰田Voxy

去过日本的人,他们必定会对满大街奔驰的方盒子车印象出格深入,这也算日本的一种特点文化。方盒子还分大号和小号,小盒子很较着指的就是日本的K-Car,而大盒子就是丰田Voxy这类M级MPV。

毫无疑难,丰田Voxy的空间很大,采纳了2 2 3的七座结构,空间表示不逊于本田奥德赛,可是代价比本田奥德赛廉价很多。搭载2.0L发念头和1.8L混动体系,2.0L起步代价221万日元,混动版本起步代价299万日元。省油、空间大、代价符合,夫复何求?

第九名:本田缤智

这款是中国消费者的“老店员”了,也是独一一款挤进前十的SUV,这款车的长处很较着:外观标致,空间大,好开好用等等。

在日本,缤智和其他主流车同样主打混动,发售之初,混动版与汽油版销量比例乃至能做到8:2,前段时候增长了“Vezel RS”版本以后,销量晋升很多。

第十名:日产Serena

一款与Voxy卖点类似的M级Minivan,一样主打混动,是一款2.0L的弱混,百千米油耗为6升摆布,与百千米7升的汽油机版底细牙齒美白,差无几,即使如斯,在“迷信”混动的日本汽车市场,混动版与汽油版的销量比到达了9:1!

因为早了那末一步,2011年度靠着S-hybrid体系,Serena整年把Voxy压在地上打。厥后Voxy换代,搭载普锐斯的1.8L混动体系,情势才呈现逆转。

第十一位:丰田威姿

威姿现实上就是雅力士。因为日本政策限定,威姿不能不将尺寸节制在4米之内。这天然不合适东南亚和中国/台湾市场的需求,以是丰田又基于尺度版雅力士打造了一款“宽体版”雅力士,宽体版雅力士主打东南亚和中国/台湾市场,尺度版雅力士主打泰西国度,而日本的威姿则是换名的尺度版雅力士。

威姿在日本市场的定位也颇有意思,前文提到Aqua的起步价大大高于飞度,那末迎战中低配飞度的是哪款车呢?谜底就是威姿。为了抢占飞度的市场份额,威姿乃至没有混动版本,并且最低排量仅1.0升天然吸气,起步代价也下探到115万日元。

第十二名:本田StepWgn

这是与丰田Voxy、日产Serena同级此外MPV,可是销量却大大后进于前二者,缘由仍然是动力总成:本田StepWgn全系仅搭载了一颗150马力的1.5T发念头,没有混动体系,也没有天然吸气发念头。

据悉,本田不久后会为此车搭载i-MMD混动体系,想必能一改此车的贩卖逆境。车自己仍是很多亮点的,比方StepWgn的尾箱门,在勾当空间狭窄的处所,不消像平凡两厢车那样全数抬起,可以像开门同样打开一半,以防止刮擦到尾箱门。

第十三名:马自达Demio

这是日规的新款马自达2,搭载1.3L/1.5L自吸发念头,仍然主打活动特点,同时很是省油,但空间不大,布满欧系车气概。起步价135万日元。

第十四名:铃木Solio

大师对这款车会很目生,但这实际上是铃木斗极星的换代车,昔时日规版本换代的时辰,新款没有随着引进海内,是以造成为了认知断层。Solio搭载热效力38%的K12C型1.2L发念头,匹配加特可CVT无级变速箱。选装ISG弱混体系后百千米油耗仅3.59升。

第十五名:日产奇骏

看来奇骏不但在中国市场受接待,在日本海内也很受青睐。作为一款紧凑级SUV,奇骏在空间上和燃油经济性方面做得比力超卓。动力体系与海内的有些许分歧,中规版奇骏搭载的是2.0L与2.5L发念头,日本规格奇骏搭载的是2.0L和2.0L 双聚散单机电混动体系,没有2.5L可选。

第十六名:丰田Noah

这款车就是丰田Voxy的姐妹车,Noah的动力总成、售价与Voxy并无区分。除在前脸设计方面分歧,最重要的是贩卖渠道分歧,为了提高市场占据率,丰田在日天职设了四条贩卖渠道:TOYOTA店、COROLLA店、TOYOPET店、NETZ店。Voxy在丰田NETZ店销售,Noah则在COROLLA店销售。

第十七名:丰田Esquire

一款基于丰田Noah打造的“奢华”MPV,硬件方面与Noah/Voxy不异,但外观略有改动,内饰利用了更高档的用料,在做工方面也更加过细。固然售价也有上涨,起步代价265万日元,在TOYOPET店销售。

第十八名:本田Shuttle

一款基于飞度打造的观光车,竞争丰田卡罗拉Fielder,搭载1.5L汽油机和1.5L混动体系。比拟飞度,Shuttle有诸多改良,比方采纳了振幅感到型减震器,提高了行驶恬静性。

第十九名:丰田Vellfire

丰田埃尔法的姐妹车,在NETZ店销售。除更激进的前脸设计外,其他与埃尔法几近没有区分。起步代价与丰田埃尔法一致,都是320万日元,起步排量搭载2.5L发念头,高配版本搭载3.5L发念头和2.5L混动体系。

第二十名:本田奥德赛

又一款认识的脸孔,上一代车型还像个观光车,改款后就成为了尺度的MPV。在日本,奥德赛一向都是名不见经传的,改款利用i-MMD混动体系后销量大增,挤进了TOP PLAY娛樂城30。奥德赛的混动体系与雅阁混动版动力总成不异,百千米油耗仅3.85升。

第二十一位:铃木Ignis

本年2月发售的小型SUV,车长仅3.7米,体型很是娇小,是闷声发大财的典型。低售价,低油耗是日本消费者为其买单的重要缘由。Ignis搭载一颗1.2L发念头 CVT无级变速箱,油耗低至百千米3.5升。代价仅138万日元起。

第二十二名:丰田Harrier

这款职位地方至关于汉兰达的中级SUV,只是没有7座可选,但内饰要奢华不少。底盘与NX系很类似。搭载2.0L发念头和2.5L混动体系。

趁便一提,不少人把雷克萨斯的RX同Harrier搞混,认为Harrier是日本规格的RX。这彻底是一种误会:日本规格雷克萨斯RX在日本卖得好好的,搭载2.0T发念头和3.5L混动体系,起步代价为495万日元,如今底子不存在甚么“日本版RX”如许的说法。

第二十三名:丰田埃尔法

与海内加价提车的霸王职位地方分歧,埃尔法在日当地位实在就至关于海内的GL8,固然内饰质料和恬静性比GL8高级很多。与Vellfire相对于,埃尔法在TOYOPET店销售。

第二十四名:丰田皇冠

与中国规格不同很大的日规皇冠,主打混动。日规皇冠分Royal、Athlete、Majesta三款车型。Roayl与Athlete外观设计有区分,Majesta是中规皇冠的原型,比拟前二者加长了车身与轴距。搭载2.5L、2.0T、2.5L混动、3.5L、3.5L混动五款动力总成。售价为373万日元起。

第二十五名:斯巴鲁翼豹

海内消费者一般提起翼豹城市想起那款在赛场上驰骋的机能车,但现实上平凡版翼豹是一款人畜无害的家用车,只不外比拟而言,翼豹多了一套摆布对称全时四驱,深受北海道地域人民的酷爱,由于那边经常下雪。

海内能接触到的翼豹就是斯巴鲁XV了,XV仅仅是翼豹的加高版,加了跨界套件,内里和翼豹2.0L彻底是一致的。

第二十六名:丰田Auris

这款车就是正牌卡罗拉的两厢版,丰田在Auris大改款之际做出了至关大的改动,不但仅换装新前脸,还搭载全新的8NR-FTS型1.2T发念头,又装上1.8L混动体系,是以Auris的销量大增,打进了TOP 30。

第二十七名:本田Freed

这是一款基于二代飞度打造的MPV,从定位来看更像是日本的“五菱宏光”。但邻近换代,全新本田Freed的预报图都放了出来,想必现款Freed正在举行着换代前清仓,动力总成与二代飞度连结一致,分为1.5L通例与1.5L混动体系。

第二十八名:斯巴鲁Levorg

进入TOP 30的独一一款观光车,在海内仍然是不为人知,至关于斯巴鲁WRX的观光版,搭载1.6T与2.0T两款发念头,匹配CVT无级变速箱,标配全时四轮驱动体系,极具吸引力。

值得一提的是,这车不是某些媒体所传的“斯巴鲁Levorg是翼豹的观光版”。现实上这里存在着一个很大的误解,斯巴鲁Levorg是基于斯巴鲁WRX打造的观光版,而不是基于翼豹打造的观光版。

订价为260万起步,与本田杰德混动版附近,若是以这个代价引进海内,你还会选斯柯达明锐观光版吗?

第二十九名:斯巴鲁丛林人

丛林人方才履历了大改款,增长了恬静性设置装备摆设,在悬架体系、吸音质料等方面的改良吸引了很多消费者的眼光。

第三十名:丰田Estima

丰田Estima实在就是普瑞维亚,颠末了2016年改款以后,销量大幅度上升。代价327万日元起步,与奥德赛差未几,但销量大大后进于奥德赛,究竟结果是一款十一年的老车型了,换新颜也解决不了地台过高档表露春秋的迹象。

车聚小结:

从日本6月汽车销量排行榜可以看出,日本汽车主流仍然因此夹杂动力车型。日本消费者更青睐环保节能、机动适用的小型车和多功效车,反而在海内销量火热的B级车,在榜单上鸣金收兵。这与日当地理情况有关,也是持久以来构成的成熟的消费理念。
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